TRABZON Havalimanı’nda 5 yıl evvel iniş sırasında kontrolden çıkıp, denize 25 metre kaldığında yamaca saplanan Boeing 737-800 tipi arızi uçağının, 3 yıla büyüklüğünde hapsi istenen Birinci Pilotu Ender Bayraktar (67), ifadesinde Havari tayyareci, uyarmama rağmen iki posta motorların pisti amerikan bar geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu ayırt yazar uçağı tasdik almamla iri bir kazanın önüne geçildi dediği ortaya artık. Ayrımsız suçlamayla hakkında sevgili açılan apotr uçman İrfan Müşkül (51) ise Tayyare baş aşağı pistinde ilerlerken yavaşlamayarak bitmeme etti. Sonradan muamelat gereği bir numara ağabey uçağı devraldı. Fakat uçak durmadı, zeminin yaş oluşu dolayısıyla tayyare soldan pistin dışına çıktıö ifadesini kullandı.
Ankara- Trabzon seferini işleyen, Pegasus Havayolları’na ilgilendiren, PC 8622 sefer sınırlanmış, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi eğreti uçağı, 13 Eş 2018’dahi, Trabzon Havalimanı’na baş aşağı yaparken, pistin yıldız yönünde bahir tarafına yöneldi. İniş takımları balçığa saplanan tayyare, denize 25 metre kala durabildi. Uçaktaki 162 muvakkat ve 6 yabanlık mürettebat, ekiplerin müdahalesi ile tahliye edildi. Pervaz trafiğine kapatılan Trabzon Havalimanı’nda tayyare için istirdat çalışması yapıldı. 500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 şahsiyet ekibin 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan tayyare, havalimanında emniyetli bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile ehlivukuf ekipler eliyle teknik incelemeye makbuz. Uçağın tıpkısı elan uçamayacağına değişmeyen verilmesi üstüne Yomra Belediyesi’ne tahsis edilen uçağın restorana dönüştürülmesi planlandı. Tayyare, yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’üstelik Yomra ilçesindeki muamele alanına götürüldü.
KAPTAN PİLOT TAHARRI BANA GEÇTİ MOTOSIKLET KOPTU
Kazayla ilişik Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan sormaca kapsamında pilotlar, kabin ekibi ve yolcuların ifadelerine başvuruldu. Pilotlarda alkole rastlanmazken, kazayla ilişik 10 yolcu şikayetçi oldu, diğerleri ise şirketle uzlaşmaya vardı.
Kazanın ardından uçağın Bir Numara Pilotu Ender Bayraktar, 41 almanak pilotum, 3 yıldır bu şirkette fariza yapıyorum. Ankara Esenboğa Havaalanı’ndan kalkış öncesi uçuş davranış defterini aldım, uçakta rastgele ülkü yoktu. Uçakla 22.30 sıralarında kalkış aldık. İniş ve kalkışlardan ikinci pilot sorumludur. Kuleyle görüştüm, Trabzon’birlikte havanın yağışlı olduğunu öğrendim. Yarışlık peyda ve kesin gözükmekteydi. İkinci uçucu inişi gerçekleştirdi. Normal ayrımsız baş aşağı gerçekleştirdikten sonraları tayyare durmadı. Uçak durmayınca kontrol resen adına bana geçti. Fren yaptım, uçak sol tarafa yöneldi, bire bir posta elan ara vermek üzere fren yapınca uçak sol taraftan pistten imdi. Uçağın iyi motoru heves dışı hareketle birdenbire hızlandı, yerey zemine dahi çoğaltan motor bulunduğu yerden koparak denize makul düştü. Sonra biz de yerey zeminde benzeri süre sürüklendikten sonraları durduk dedi.
YARDIMCI PİLOT TOPRAK ALANDA SÜRÜKLENDİK
İkinci Tayyareci İrfan Ağır ise, Trabzon’birlikte alışılagelen aynı iniş gerçekleştirdik. Tekerlekler pist zeminine değdi, zeminin ıslak oluşuyla tayyare yavaşlamadı. Bunun üzerine tayyare deniz yönüne akilane kaymaya başladı, arama kabadayı pilota geçti. Kontrolün benden çıkmasıyla birkaç saniye sonra uçağın esen motoru koptu. Yer alanda sürüklendik. Sonradan üstelik arkalama talebinde bulunduk ifadelerini kullandı.
‘DEVLET GELGEL MEYDANLARI İŞLETMESİNİN KUSURU VARDIR’
Soruşturma kapsamında ehlivukuf raporu hazırlandı, pilotların talimatla baştan ifadelerine başvuruldu. Küçükçekmece 15’inci Temel Ceza Mahkemesi’nde anlatım veren Ender Bayraktar, Uçağın esen motoru arızalıydı. Uçak yarışlık zarfında tutulamadığı için soldan toprağa çıktığı anda motorları durdurdum. Yakıt kesici kollarını çektim. Fakat akşam yarısı piste mesafesi 40 metre olan bahir yönündeki çukura düştük. Esasında bu mesafenin 90 metre olması gerekir. Eğer küşayiş 90 metre olsaydı hakeza çukura tedenni hadisesi olmayacaktı. Bunda Azamet Albeni Meydanları işletmesinin kusuru vardır. Apotr tayyareci uyarmama rağmen iki posta motorların pisti amerikan bar geçmesini sağlayıcı tuşa bastı. Durumu ayırt yazar uçağı tasdik almamla iri tıpkı kazanın önüne geçildi dedi.
‘UÇAK YAVAŞLAMAYINCA, BİRİNCİ PİLOT DEVRALDI’
İkinci Uçman İrfan Çetince ise, Havalimanına normal iniş hızında tekerlek koyduk. Uçağın inişini ikinci efe yerine gerçekleştirdim. Tayyare baş aşağı pistinde ilerlerken yavaşlamayarak bitmeme etti. Sonra prosedür gereği birinci ağabey uçağı devraldı. Fakat tayyare durmadı, zeminin sulanmış oluşu dolayısıyla uçak soldan pistin dışına artık. Toprakta benzeri müddet sürüklenen uçak yamaçta durdu. Salim motor, zemine çarpması sonucu denize yuvarlandı. Uçak ağız ağıza durduktan sonraları birinci zeybek motorları susturmak üzere kuleden yardım istek etti. Güdük sürede yardım ekipleri gelerek, kabin görevlilerinin de yardımlarıyla, yolcuların tahliyesini, 2 acil tahliye kaydıraklarından sağladılar. Uçaktan en son adına ben ayrıldım ifadelerini kullandı.
DAVA AÇILDI
Soruşturmanın tamamlanmasının ardından pilotlar Ender Bayraktar ve İrfan Çetin karşı ‘Taksirle vehleten aşkın kişinin yaralanmasına illet olma’ suçundan iddianame hazırlandı. İddianamede, Kazaya ilgilendiren 20.04.2021 tarihli eksper raporuna göre sâri uçağının kaptan pilotları olan şüphelilerin olayın meydana gelmesinde kusurlu bulunduklarının belirtildiği, şüphelilerin üzerine atılmış suçu işlediklerine dayalı haklarında kamu davası açılması amacıyla yeterli kuruntu mevcut olduğu anlaşılmaktadır denildi. İddianame, Trabzon 7’inci Asliye Ukubet Mahkemesi vasıtasıyla akseptans edildi.
Davanın önceki duruşması 16 Mart’ta görülecek.
