TRABZON Havalimanı’nda 5 sene geçmiş baş aşağı sırasında kontrolden çıkıp, denize 25 metre kala yamaca saplanan Boeing 737-800 tipi muvakkat uçağının 2 pilotu hakkında, ‘taksirle dangadak çok kişinin yaralanmasına illet olma’ suçundan 3 yıla kadar kodes istemiyle açılan davanın geçmiş duruşması görüldü. Duruşmada defans veren ikinci uçman İrfan Çetince, “Uçağın kontrolünü ele aldığımda kendiliğinden amerikan bar geçme sistemini faal ettiğimi fark ettim ve lahzada sistemi baypas bıraktım. Uçağın sağ motosiklet köylü itiş sisteminde aksaklık mevcuttu. Sağ motordaki arıza uçuşa engel değildir; fakat sistem çalışsaydı ilçe meydana gelmezdi” dedi.

Ankara- Trabzon seferini özne, Pegasus Havayolları’na ilgili, PC 8622 kere basit ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi sâri uçağı, 13 Eş 2018’birlikte Trabzon Hava Meydanı’na inişi sırasında pistin yıldız yönündeki bahir tarafına yöneldi. İniş takımları balçığa saplanan uçak, denize 25 metre kala durabildi. Uçaktaki 162 bulaşan ile 6 nefis mürettebat, ekiplerin müdahalesi ile boşaltma edildi. Uçuş trafiğine kapatılan Trabzon Havalimanı’nda uçak için kurtarma çalışması yapıldı. 500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 nefis ekibin 20 saat süren çalışması ile bulunduğu yerden çıkarılan tayyare, güvenli bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile uzman ekiplerce incelendi. Tıpkısı daha uçmayacağı belirlenen uçağın, Yomra Belediyesi’ne tahsis edilip, restorana dönüştürülmesi planlandı. Uçak, yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’dahi Yomra ilçesindeki pazar alanına götürüldü. Hurdaya ayrılan uçak, henüz sonraları Yomra ilçesi sahilinde ‘pide salonu’ olarak dönüştürüleceği alana taşındı.

PİLOTLAR HAKKINDA SORUN AÇILDIKazayla ilişik Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı’nca düzenlenen anket kapsamında pilotlar, kabin ekibi ve yolcuların ifadelerine başvuruldu. Kaza ile ait 10 bulaşıcı şikayetçi oldu, diğerleri ise şeriklik ile uzlaştı. Pilotlar Ender Bayraktar (67) ve İrfan Çetin (51) karşı ‘taksirle fücceten çok kişinin yaralanmasına bozukluk olma’ suçundan 3 yıla kadar mahbes istemiyle dava açıldı.İLK MAHKEME GÖRÜLDÜ, İKİNCİ PİLOT SAVUNMA YAPTITrabzon 7’nci Asliye Ceza Mahkemesi’nde açılan davanın önce duruşması görüldü. Duruşmaya sanık kendisine yargılanan ikinci uçman İrfan Ağır ile müştekiler ve yan avukatları katıldı. Daha geçmiş talimatla ifadesi alınan tayyareci Ender Bayraktar ise duruşmaya katılmadı.’KULE YANILTICI BİLGİLER VERDİ’Duruşmada defans özne ikinci uçucu İrfan Müşkül, Türk Silahlı Kuvvetleri’nde 20 yıl uğraş pilotu namına görev yaptığını ve kazanın yaşandığı dönemde Pegasus şirketinde 2 yıldır ikinci tayyareci yerine görev yaptığını söyledi. Kaza haset ikinci uçucu kendisine uçakta görev yaptığını, bir numara pilotun teleskop tayyareci olarak fariza yaptığını kaydeden Yavuz, bahse bahis devir süresince ise tıpkı şekilde 3 kat gerçekleştirdiklerini belirtti. Uçağın piste iniş hazırlığı sırasında yaşananları anlatan Yavuz, “Trabzon Havalimanı’na yaklaştığımızda kule operatörünün bize havalimanını gelgel durumuyla ait kandırıcı bilgiler verdi. Verdiği bilgilerle bizdeki veriler uyuşmuyordu. Bu sebeple bizden bağan düşün usullerinin uygulanması istendi. Kullandığımız uçakta bağan rey usullerini uygulanmasına uygun tesisat vardı fakat Trabzon Hava Meydanı’nın bu usulün uygulanmasına ilişkin tıpkısı altyapısı yoktu” dedi.’SAĞ MOTOR GERİ İTİŞ SİSTEMİNDE ARIZA MEVCUTTU’Bir Numara tayyareci Ender Bayraktar’ın usullere bakarak davranmadığını ve uyartı yapmadan uçağın kontrolünü kendisinden aldığını öne süren Ağır, şunları söyledi: “Uçak normalde havalimanına yaklaştığı anda resen pilot galiba bir mesafeye büyüklüğünde uçağı indirir, ardından bizler kontrolü alırız. Kamu bu esnada uçağı karaya indirmekle vazifeli ve çıkışlı kendisine kontrolü ele aldığımda resen pas geçme sistemini deli dolu ettiğimi ayırt ettim. Fark ettikten çabucak sonraları usulünce lüzumlu kuralları uygulayarak bu sistemi devre dışı bıraktım ve uçağın karaya kontrollü şekilde temasını sağladım. Ancak bu anlattıklarımdan geçmiş birinci tayyareci ısrarla kendiliğinden pas geçme sistemini etkin edilmesinden bahsediyordu. Falsolu bastığım tuştan kaynaklı hatayı giderilmiş ederek uçağı kontrollü şekilde karaya indirdim. Karada seyrederken birinci tayyareci normalde beni uyarma ettikten bilahare kontrolü alması gerekirken seçkin ikaz yapmadan kontrolü elimden aldı. Ben bu durumu birinci pilota baktıktan sonra ayırt ettim ve ihtar işlenmiş gibi kontrolü bıraktım. Birinci pilot kontrolü eline aldıktan sonra eli gaz pedalı üzerinde bulunması gerekirken eli buranın üstünde değildi. Antrparantez uçağın esen motosiklet mankafa itiş sisteminde aksaklık mevcuttu. Bu anlattıklarımın etkisiyle uçak pistten çıkarak kaza meydana geldi.”PANİK IŞLEYEN GELGEÇ ACİL ÇIKIŞ KAPISINI AÇMIŞUçağın kaymakamlık ika sebebinin, pisti pas mürur tuşuna basılmasından kaynaklanmadığını istikbal süren Zor, şöyle devam etti: “Ego bu tuşa bastıktan bilahare kontrollü bir şekilde uçağı piste indirdiğim üzere kazanın bundan kaynaklanmadığını söyleyebilirim. Bir Numara uçman kontrolü almadan geçmiş beni uyartı etmesi gerekiyordu. Böyle tıpkısı ikaz yapılmadı. Bir Numara pilot kontrolü eline altıktan sonraları gaz koluna tarafından engelleme etmesi gerekirken etmedi. Havalimanlarında standart namına pistlerin kenarlarında bu cins kazaların engellenmesi yerine kenara 90 metre mesafe bulunur. Trabzon Hava Meydanı ölçün dışı benzeri liman olduğu üzere bu uzaklık 40 metre civarındadır. Yalnız bu ara şartı sağlanmış olsaydı üstelik kaza gerçekleşmemiş olabilirdi. Ayrıca kaymakamlık meydana geldikten şipşak sonra yolculardan biri kendisine bu anlamda takım eliyle ayrımsız buyuru verilmeksiniz mahsus yaşadığı paniğin etkisiyle müstacel çıkış belgesi kapısını açtı ve buradan inmeye çalıştı. Kapı açılınca uçağın hidrolik sıvısı aktığı üzere bu nakit uçağın içerisine doldu ve sıvının sine dolmasıyla kokudan yolcuların tahliyesinde güçlükler yaşadık.”Birinci pilotun namına müteveccih suçlamalarını akseptans etmeyen Müşkül, ayrıca olay günü pistin sulanmış oluşunun, kazaya etki eden etmenlerden biri olduğunu de sözlerine ekledi.Cumhuriyet savcısının sıhhatli motordaki gabi itiş sistemindeki arızanın kazaya neden olup olmadığına ilgilendiren sorusuna Yavuz, “Iyi motordaki aksaklık uçuşa bariyer değildir fakat sistem çalışsaydı, kaza meydana gelmezdi” yanıtını verdi.YOLCULAR ŞİKAYETÇİDuruşmaya müşteki yerine katılan yolculardan Uca Şükrü Karadeniz, yaşadıklarını anlatarak, uçağın yere anif inişi yaptığını, uçakta korku ve ürkü yaşandığını, iniş sırasında başını çarparak yaralandığını, tayyare durduktan bilahare uçağın kanadı üzerinden inmeye çalışırken bile yere düşerek yaralandığını söyledi.’7 DAKİKA ANONS YAPILMADI’ İDDİASIYolculardan Ferhat Yılmayan üstelik uçağın Trabzon semalarına yaklaştığında çokça yüksekten uçtuğunu ayırt ettiğini, uçağın havalimanının aut hatlar bölümü çıkışında yere indiğini, uçağın yere inerken adeta çakıldığını ve yine havalanıp yeniden yere çakıldığını ve bu sırada başını uçağın bağırsak kısmına çarparak yaralandığını öne sürdü. Tayyare durduktan sonra 7 dakika süresince pilotların duyuru yapmadığını, uçak denize akıllıca kaymaya başladıktan sonra ise yolcuların uçağın dal kısmına vakar yapmalarına yönelik sesli duyuru yaptıklarını, bu nedenle çatışma yaşandığını ve o sırada vücudunda ezikler oluştuğunu bile tez eden Yılmaz, müddei ve şikayetçi olduğunu rapor etti.BAŞINI ÇARPINCA YARALANDIYolculardan Naci İnce ise kaymakamlık dolayısıyla ruhsal kendisine etkilendiğini ve olaydan sonra uçağa binmeye korktuğunu söyledi. İnce, duruşmaya şikâyetçi adına katılan Ulvi Şükrü Karadeniz ile uçakta birlikte seyahat ettiği tam kazanın yaşandığını ve ikisinin birlikte iniş sırasında başını çarparak yaralandığını belirtti.MAHKEME ERTELENDİTutuksuz yargılanan 2 pilotun avukatları beyanlarında aklanma talebinde bulundu. Duruşma başkanı, dinlenmeyen özge müştekiler üzere zorla getirilme kararı vererek duruşmayı 15 Haziran’a erteledi.YARDIMCISINI SUÇLAMIŞTI

Öte yandan soruşturmada uçağın birinci pilotu Ender Bayraktar, ifadesinde, “Apotr uçucu, uyarmama rağmen iki defa motorların pisti bar geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu fark edip uçağı teyit almamla şişman aynı kazanın önüne geçildi” demişti.